با انتشار گزارش‌های مالی سه‌ماهه سوم ۲۰۲۶، سود تولیدکنندگان داخلی تایر عموماً ضعیف است. تنها شمار اندکی از شرکت‌ها به رشد سود دست یافته‌اند و بیشتر تولیدکنندگان تایر بورسی افت ۲۰ تا ۷۰ درصدی درآمد سه‌ماهه سوم را نسبت به سال قبل ثبت کرده‌اند.

افت صنعت ناشی از بادهای مخالف داخلی و خارجی است. در خارج از کشور، عوارض ضددامپینگ و جبرانی اعمال‌شده توسط اروپا و آمریکا صادرات را درهم شکسته است. تعرفه‌های بالا مزیت قیمتی لاستیک‌های چینی را از بین برده و باعث کاهش شدید سفارش‌های خارجی شده است. سیل ظرفیت بازگشتی رقابت شدید در بازار داخلی را تشدید کرده است. اشباع عرضه داخلی در میان عرضه متمرکز ظرفیت جدید برجسته است و جنگ‌های قیمتی بی‌رحمانه را دامن می‌زند. پلتفرم‌های تجارت الکترونیک همچنان قیمت لاستیک را پایین می‌برند. حتی با کاهش قیمت برای دنبال کردن سفارش‌ها، تقاضا همچنان کند است. کارخانه‌ها با نرخ عملیاتی پایین کار می‌کنند در حالی که موجودی کانال انباشته می‌شود و تبدیل معاملات دشوار باقی می‌ماند.

فشارهای هزینه‌ای فشار بیشتری وارد می‌کنند. قیمت مواد اولیه‌ای مانند لاستیک طبیعی و دوده کربن بالا باقی مانده است، در کنار افزایش هزینه‌های فروش و مالی. تقویت مستمر یوان، سودهای ارزی را برای صادرکنندگان به زیان تبدیل کرده است. بیشتر تولیدکنندگان پایگاه‌های تولید خارج از کشور برای پوشش ریسک ارزی ندارند که حاشیه سود را بیشتر تحت فشار قرار می‌دهد. چندین دور افزایش قیمت تا حد زیادی با تخفیف‌ها و بازپرداخت‌ها جبران شد و سود واقعی کمی به همراه داشت. بسیاری از خطوط تولید به صورت متناوب کار می‌کنند و فصل اوج سنتی «سپتامبر طلایی و اکتبر نقره‌ای» به موجی از توقف تولید تبدیل شده است.

با این حال، صنعت به‌طور یکسان درگیر مشکل نیست. نوکیان تایرز جهش ۴۵ درصدی سود در سه‌ماهه سوم نسبت به سال قبل را گزارش کرد که نشان می‌دهد زیان برای کل بخش اجتناب‌ناپذیر نیست.

ریشه این بحران در گسترش کورکورانه ظرفیت در سال‌های گذشته نهفته است. تولیدکنندگان کوچک بدون برند قوی یا کانال فروش، تنها بر رقابت قیمتی تکیه می‌کنند و تاب‌آوری کمی در برابر رکود دارند. حتی بازیگران برتر نیز از ظرفیت مازاد آسیب می‌بینند، در حالی که گروه‌های بین‌المللی پیشرو تولید تایر به‌طور فعالانه تولید خود را کاهش داده‌اند.

در کوتاه‌مدت، هشدارهای سود و کاهش درآمد تا زمانی که ظرفیت مازاد حذف نشود و تعادل عرضه و تقاضا برقرار نگردد، در صورت‌های مالی ادامه خواهد یافت. پاییز و زمستان ۲۰۲۶ برای صنعت تایر چین، بازآرایی طولانی و دردناکی را به همراه دارد.